{"id":36917,"date":"2024-12-19T16:28:09","date_gmt":"2024-12-19T16:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/3d.ricoh.com\/il-fiasco-del-canale-di-suez-mette-a-nudo-le-fragilita-della-catena-di-approvvigionamento-ancora-una-volta\/"},"modified":"2024-12-19T16:28:14","modified_gmt":"2024-12-19T16:28:14","slug":"il-fiasco-del-canale-di-suez-mette-a-nudo-le-fragilita-della-catena-di-approvvigionamento-ancora-una-volta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3d.ricoh.com\/it\/il-fiasco-del-canale-di-suez-mette-a-nudo-le-fragilita-della-catena-di-approvvigionamento-ancora-una-volta\/","title":{"rendered":"Il fiasco del Canale di Suez mette a nudo le fragilit\u00e0 della catena di approvvigionamento… ancora una volta"},"content":{"rendered":"\n

Enrico Gallino, Material Specialist di Ricoh 3D, analizza l’impatto del blocco del Canale di Suez<\/a> e come la stampa 3D pu\u00f2 aiutare a salvaguardare le catene di approvvigionamento.<\/em><\/p>\n\n

\"Il<\/figure>\n\n

Quindi, la Ever Given \u00e8 tornata in viaggio dopo una sosta imprevista di cinque notti nel Canale di Suez<\/a>, ma l’intera situazione ha dimostrato ancora una volta quanto possano essere fragili le catene di approvvigionamento globali.<\/p>\n\n

Negli ultimi\nanni le navi portacontainer sono diventate sempre pi\u00f9 grandi. Nel 2000 trasportavano al massimo 5.000 container, ma oggi ci sono\ndecine di navi gigantesche con pi\u00f9 di 20.000 container a bordo. Tieni presente\nche ogni container pu\u00f2 contenere pi\u00f9 di 25.000 kg di merci. <\/p>\n\n

Questa potrebbe sembrare una buona notizia, ma significa che,\ninvece di distribuire il rischio su tre o quattro navi pi\u00f9 piccole, la catena di approvvigionamento\ndipende maggiormente da un’unica nave. Tutte le uova sono in un unico paniere. <\/p>\n\n

E, come abbiamo visto nel fiasco del Canale di Suez, se una di queste\nmega-navi si blocca, pu\u00f2 bloccare una rotta commerciale cruciale, con un impatto su centinaia\ndi migliaia di aziende e individui in tutto il mondo che stavano aspettando\nprodotti o parti critiche.<\/p>\n\n

Tutto, da un gigantesco\n<\/a> T-Rex al bestiame<\/a>, daimobili<\/a>\n Ikea<\/a>\nai<\/a> cereali<\/a>\n\u00e8 rimasto incastrato nel canale.<\/p>\n\n

Il Canale di Suez trasporta il 10% del commercio mondiale e il sette\n% del petrolio mondiale, quindi la sua importanza non pu\u00f2 essere esagerata.<\/p>\n\n

Naturalmente, non \u00e8 la prima volta negli ultimi 12 mesi\nche le catene di approvvigionamento sono minacciate in seguito ai problemi causati dalla\npandemia di coronavirus. Secondo un sondaggio dell’Institute for\nSupply Management, quasi il 75% dei dirigenti della catena di approvvigionamento\nha segnalato gravi interruzioni della catena di approvvigionamento nel 2020 e quasi la met\u00e0 ha dichiarato di non avere un piano\nper mitigarne gli effetti. <\/p>\n\n

La pandemia di Covid-19 e ora, senza dubbio, il blocco del Canale di Suez\nhanno costretto le aziende a rivalutare le loro catene di approvvigionamento. Per troppo tempo\nil costo \u00e8 stato la forza trainante, facendo s\u00ec che parti e prodotti venissero\nfabbricati all’estero. Ma sempre pi\u00f9 aziende si rendono conto dell’importanza\ndella sicurezza della catena di approvvigionamento e comprendono i vantaggi che la stampa 3D\npu\u00f2 offrire nella creazione di catene di approvvigionamento localizzate e pi\u00f9 agili. <\/p>\n\n

Innanzitutto, vorrei essere molto chiaro: la stampa 3D non \u00e8 la risposta\na tutti i problemi del mondo, e nemmeno a tutti i problemi del settore manifatturiero. Lungi da\nquesto. Ci\u00f2 che pu\u00f2 fare, tuttavia, \u00e8 aggiungere resilienza alla catena di approvvigionamento. <\/p>\n\n

Con la produzione additiva (AM), i pezzi possono essere prodotti\non-demand, in base alle esigenze, tramite un inventario digitale. Una volta ottenuto il file CAD,\npu\u00f2 essere inviato a qualsiasi azienda che si occupa di AM per essere prodotto, spesso in pochi giorni e talvolta\nin poche ore. Questo significa che non dipendi pi\u00f9 da un unico fornitore e\nla spedizione di migliaia di chilometri in tutto il mondo non \u00e8 pi\u00f9 un problema. <\/p>\n\n

Senza la necessit\u00e0 di utensili specifici, la stampa 3D\npu\u00f2 essere utilizzata con successo per i pezzi di ricambio, evitando lunghi tempi di inattivit\u00e0,\nper far ripartire la produzione in poche ore.<\/p>\n\n

La stampa 3D \u00e8 la tecnologia di produzione pi\u00f9 agile e\npu\u00f2 essere realizzata in giornata per qualsiasi cosa, da un lotto di piccole parti a un\ngrande prototipo unico. Inoltre, se il prodotto richiede una modifica o una\nrevisione del design, l’AM pu\u00f2 rispondere rapidamente senza causare\nritardi nella produzione. <\/p>\n\n

I pezzi di ricambio sono un’altra area in cui l’AM pu\u00f2 eccellere, in quanto i pezzi legacy o\na bassa richiesta possono essere prodotti quando necessario invece di essere stoccati “solo\nin caso” in magazzini costosi.<\/p>\n\n

Invito le aziende a rivalutare le loro catene di fornitura per assicurarsi che siano\na prova di futuro. Pu\u00f2 darsi che la stampa 3D possa essere una soluzione di\nriserva in tempi di crisi. Oppure, mentre si riesamina la\ntecnologia, si scopre che \u00e8 un metodo di produzione pi\u00f9 appropriato\nper alcune parti o prodotti. <\/p>\n\n

Spesso scopriamo che i pezzi prodotti in Cina possono essere realizzati\nin modo altrettanto economico, e spesso migliore, utilizzando la tecnologia AM proprio qui nel Regno Unito.<\/p>\n\n

Per saperne di pi\u00f9 sui vantaggi della catena di approvvigionamento della stampa 3D , leggi qui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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