{"id":36771,"date":"2024-12-19T16:24:35","date_gmt":"2024-12-19T16:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/3d.ricoh.com\/ventajas-del-3d-sostenibilidad\/"},"modified":"2024-12-19T16:24:41","modified_gmt":"2024-12-19T16:24:41","slug":"ventajas-del-3d-sostenibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3d.ricoh.com\/es\/ventajas-del-3d-sostenibilidad\/","title":{"rendered":"Ventajas del 3D: Sostenibilidad"},"content":{"rendered":"\n

Como parte de nuestra serie \u00ab\u00bfCu\u00e1les son las ventajas de la impresi\u00f3n 3D?<\/a>\u00ab, vamos a examinar m\u00e1s detenidamente cada uno de nuestros diez factores principales. En este art\u00edculo exploramos hasta qu\u00e9 punto la fabricaci\u00f3n aditiva puede presumir de ser \u00absostenible\u00bb. <\/strong><\/p>\n\n

El tema de la \u00abfabricaci\u00f3n ecol\u00f3gica\u00bb es complejo y, del mismo modo que en la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, hay muchos niveles en lo que puede o debe definirse como \u00absostenible\u00bb: el producto final puede tener unas credenciales ecol\u00f3gicas impresionantes <\/del>para el usuario final, mientras que algunos aspectos de su producci\u00f3n pueden tener un impacto medioambiental similar al de un motor de combusti\u00f3n interna convencional.<\/p>\n\n

A pesar de la demonizaci\u00f3n del pl\u00e1stico en la \u00faltima d\u00e9cada, la impresi\u00f3n 3D es intr\u00ednsecamente sostenible en muchos aspectos y puede, si se utiliza de forma inteligente, reducir los residuos, localizar la producci\u00f3n y aumentar el reciclaje.<\/p>\n\n

Sin embargo, la idea de que la impresi\u00f3n 3D es la c\u00faspide de la fabricaci\u00f3n ecol\u00f3gica est\u00e1 muy lejos de la realidad. <\/a>Un estudio elaborado por la Universidad de Loughborough<\/a>, en el Reino Unido, demostr\u00f3 que, en realidad, el uso de l\u00e1seres y calor durante el proceso de impresi\u00f3n significa que el consumo de energ\u00eda es extremadamente alto, mucho mayor, de hecho, que el de las tecnolog\u00edas convencionales con las que suele compararse.<\/p>\n\n

Uso del material<\/h2>\n\n

Sin embargo, existe el argumento de que esto se ve compensado por el uso m\u00ednimo de material. La impresi\u00f3n 3D suele requerir mucho menos material que un proceso tradicional, ya que s\u00f3lo utiliza el material necesario para construir la pieza (m\u00e1s una peque\u00f1a cantidad de material de sacrificio). La fabricaci\u00f3n sustractiva elimina grandes cantidades de materiales que luego se desperdician. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n

Dise\u00f1o optimizado<\/h2>\n\n

Con la impresi\u00f3n 3D, los ingenieros pueden ahora optimizar los dise\u00f1os para reducir a\u00fan m\u00e1s la cantidad de material necesario sin afectar a la resistencia o integridad de la pieza, especialmente mediante el uso de herramientas automatizadas de optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o. Por ejemplo, las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o como las celos\u00edas y las estructuras de nido de abeja reducen significativamente el material y, por tanto, el peso total de un componente, al tiempo que conservan la resistencia necesaria para funcionar. Se trata de un factor importante para los sectores automovil\u00edstico y aeroespacial, donde una reducci\u00f3n del peso repercute directamente en el consumo de combustible. Autodesk<\/a> realiz\u00f3 una prueba de concepto en 2020 amalgamando los m\u00e9todos tradicionales de fundici\u00f3n e impresi\u00f3n 3D, produciendo un prototipo de armaz\u00f3n de asiento de avi\u00f3n de clase turista que era, de media, un 54% m\u00e1s ligero que sus hom\u00f3logos convencionales. Estos asientos ahorraron colectivamente hasta 63 toneladas de combustible por avi\u00f3n en el Airbus A380, reduciendo las emisiones de carbono en 126.000 toneladas en el mismo periodo (\u00a1equivalente a retirar 80.000 coches de la carretera durante un a\u00f1o!). Como en este ejemplo, la impresi\u00f3n 3D tiene la capacidad \u00fanica de consolidar m\u00faltiples piezas en menos componentes, o incluso en uno solo, lo que significa menos ensamblajes, menos fijaciones y una ruta m\u00e1s sencilla hacia el reciclaje. En un momento en que el sector de la aviaci\u00f3n est\u00e1 sometido a presiones para reducir las emisiones, las rutas hacia aviones ligeros y con menos combustible son las m\u00e1s buscadas. <\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Emisiones de distribuci\u00f3n<\/h2>\n\n

Hasta que no exista el \u00absanto grial\u00bb de las impresoras \u00abplug and play\u00bb y que se adapten a m\u00faltiples materiales a un precio aceptable, la visi\u00f3n de la construcci\u00f3n bajo demanda in situ a\u00fan no ha llegado. No obstante, los acontecimientos de los \u00faltimos 18 meses han hecho que las empresas empiecen a replantearse ser<\/a> iamente las cadenas de suministro<\/a>, allanando el camino a las oficinas de servicios especializados que eliminan las pruebas y tribulaciones de hacer funcionar maquinaria compleja. La capacidad de imprimir piezas en cualquier lugar, y en una f\u00e1brica relativamente peque\u00f1a, te\u00f3ricamente podr\u00eda reducir significativamente las emisiones de distribuci\u00f3n a trav\u00e9s del transporte, adem\u00e1s de eliminar la necesidad de instalaciones de almacenamiento monstruosamente grandes. Para algunos de los primeros usuarios de los sectores automovil\u00edstico y aeroespacial, donde las cifras de emisiones son m\u00e1s dram\u00e1ticas, las implicaciones medioambientales son enormes. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n

Tipos de material<\/h2>\n\n

Los pol\u00edmeros tambi\u00e9n son altamente reciclables. Gran parte del polvo residual de Ricoh 3D se recicla y reutiliza: el 90% de nuestro material estrella de polipropileno se recicla dentro del proceso, lo que lo convierte en uno de los materiales SLS con menor tasa de renovaci\u00f3n del mercado actual. <\/p>\n\n

Ahora tambi\u00e9n est\u00e1n apareciendo en el mercado soluciones imaginativas para el reciclaje de materiales de desecho. Algunas empresas, como Hot Wire Extensions<\/a>, con sede en Suiza, est\u00e1n cogiendo polvo de nailon SLS 3D de desecho y creando espectaculares piezas de mobiliario e instalaciones art\u00edsticas. El l\u00edder del mercado, Materialise<\/a>, lleva tiempo utilizando material de nailon de desecho para fabricar piezas cosm\u00e9ticas no funcionales destinadas a la venta al p\u00fablico en general. <\/p>\n\n

El nailon sigue siendo el material dominante en la impresi\u00f3n 3D a nivel internacional, pero es uno de los m\u00e1s dif\u00edciles de eliminar. Por este motivo, Ricoh 3D defiende el polipropileno como alternativa al nailon, ya que ofrece propiedades equivalentes, o incluso superiores, a un coste comparable, y puede reciclarse con mucha mayor facilidad. <\/p>\n\n

La demanda de materiales de origen biol\u00f3gico producidos a partir de plantas, aceites naturales o materia cultivada por bacterias, en contraposici\u00f3n a los materiales tradicionales derivados del petr\u00f3leo, tambi\u00e9n est\u00e1 surgiendo en la industria, y empresas como Lego<\/a> han prometido eliminar los pl\u00e1sticos v\u00edrgenes de origen f\u00f3sil de sus productos para 2030 mediante la inversi\u00f3n en materiales reciclados y de origen biol\u00f3gico. El material PLA (\u00e1cido polil\u00e1ctico) se fabrica a partir de fuentes totalmente renovables y se ha popularizado entre los usuarios dom\u00e9sticos mediante la impresi\u00f3n FDM. Puede que estos materiales biodegradables y renovables no sean adecuados para todas las aplicaciones, pero las empresas de materiales los est\u00e1n perfeccionando cada vez m\u00e1s para que tengan propiedades mejoradas. Sin duda, seguiremos viendo c\u00f3mo las innovaciones en el consumo de energ\u00eda y la eficiencia de los materiales dominan la agenda, junto con la adopci\u00f3n acelerada de herramientas de dise\u00f1o generativo que aligeran y consolidan los productos. Todav\u00eda no es \u00abverde\u00bb, pero la impresi\u00f3n 3D puede resultar de vital importancia para crear una industria manufacturera m\u00e1s sostenible. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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