{"id":14777,"date":"2020-08-03T16:12:24","date_gmt":"2020-08-03T16:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/3d.ricoh.com\/ressourcen\/uebersicht-der-fallstudien\/vom-prototyp-bis-zur-kleinserie-polypropylen-revolutioniert-den-herstellungsprozess-von-vw\/"},"modified":"2025-09-18T08:03:54","modified_gmt":"2025-09-18T08:03:54","slug":"vom-prototyp-bis-zur-kleinserie-polypropylen-revolutioniert-den-herstellungsprozess-von-vw","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/3d.ricoh.com\/de\/ressourcen\/uebersicht-der-fallstudien\/vom-prototyp-bis-zur-kleinserie-polypropylen-revolutioniert-den-herstellungsprozess-von-vw\/","title":{"rendered":"Vom Prototyp zur Kleinserie: Polypropylen revolutioniert den Fertigungsprozess bei VW"},"content":{"rendered":"\n

Zusammenfassung<\/strong> : Ricoh 3D hat es VW<\/a> erm\u00f6glicht, Prototypen von Autoteilen unter Verwendung des Endverbrauchsmaterials herzustellen \u2013 eine Innovation, die dem Automobilgiganten bisher nicht m\u00f6glich war. <\/p>\n\n

Das Problem<\/strong> : Vor der Einf\u00fchrung von AM hatte das Gesch\u00e4ftssegment Kunststoff (eine Abteilung der Volkswagen Group Components) keine M\u00f6glichkeit, Komponententeile in einem Endverbrauchsmaterial zu testen. Stattdessen war man auf die Prototypenentwicklung mit Materialien wie PA12 angewiesen, die nicht mit dem Endteil vergleichbar waren.<\/p>\n\n

Die L\u00f6sung:<\/strong> VW erkannte die Kosteneffizienz durch den Einsatz selektiver Lasersinterteile (SLS) in der 3D-Prototyping-Phase .<\/strong> Durch den Einsatz der Fertigungskapazit\u00e4ten von Ricoh 3D und des branchenf\u00fchrenden Polypropylen-Materials des Unternehmens ist VW nun in der Lage, 3D-Teile zu drucken, um Produktionssysteme zu testen, bevor in eine endg\u00fcltige Spritzgussform investiert wird.<\/p>\n\n

Folglich k\u00f6nnen die Fertigungsverfahrensingenieure von VW die Produktionskette Wochen, wenn nicht Monate, vorbereiten und optimieren, bevor die ersten Spritzgussteile fertig sind.<\/p>\n\n

Materials such as PA12 <\/a>can only be used to test the geometry of a part, but with polypropylene (PP) VW engineers also have the benefit of testing processes like welding and assembly as the prototype is created in the final end-use material.\u00a0<\/p>\n\n

VW kann die PP-Sinterteile in den Schwei\u00dfstationen seiner Produktionslinie einsetzen, ohne die Prozessparameter zu ver\u00e4ndern, und so erhebliche Effizienzsteigerungen erzielen.<\/p>\n\n

Mit der Einf\u00fchrung eines Materials mit Endanwendungseigenschaften gilt der 3D-Produktdruck heute als ernstzunehmendes Produktionsmittel \u2013 insbesondere f\u00fcr die Kleinserienfertigung. VW erkannte schnell das Potenzial von AM, seine Anwendungen \u00fcber die Prototypenfertigung hinaus zu erweitern. Die Technologie und das Polypropylenmaterial wurden f\u00fcr eine Kleinserie von Handschuhf\u00e4chern in ma\u00dfgeschneiderten Einsatzfahrzeugen eingesetzt, bei denen herk\u00f6mmliche Fertigungsmethoden nicht kosteneffizient waren und die Lieferzeit nicht eingehalten werden konnte. :<\/strong> Das Handschuhfach wurde auf hohe Zykluserm\u00fcdung getestet, indem es 20.000 Mal bei unterschiedlichen Temperaturen (23 \u00b0C, 70 \u00b0C, -23 \u00b0C und 55 \u00b0C) ge\u00f6ffnet und geschlossen wurde und jeden Test bestand. Dies w\u00e4re mit PA12 und 3D-Druck f\u00fcr die Automobilindustrie einfach nicht m\u00f6glich gewesen. <\/p>\n\n

Anschlie\u00dfend wurden die Teile mit Spritzgusskomponenten zusammengeschwei\u00dft. Dies zeigt, dass SLS-Teile ohne zus\u00e4tzliche Schritte in Herstellungsprozesse integriert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

SLS-Teile k\u00f6nnen Spritzgussteile 1:1 ersetzen. Das bedeutet, dass Ingenieure die Lebensdauer eines fertigen Spritzgussteils mit PP-Sinter\u00e4quivalenten effektiv vorhersagen k\u00f6nnen. Dies stellt einen enormen Fortschritt in der Genauigkeit und Effizienz des VW-Herstellungsprozesses dar und er\u00f6ffnet neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr individuelle Anpassungen und die Produktion kleiner Serien. <\/p>\n\n